上篇跟大家说的是公交站点移动的事情,本篇要跟大家说一说关于公交站点增加的事,很多朋友都知道吧,武汉现在经常的修路,所以说路线上稍微有些改动是很正常的事,下面小编就来跟大家讲一讲关于武汉公交47路做了哪些变化。
2018武汉公交47路增加哪些站点
为方便市民出行,从2018年3月17日起,47路增加环湖路金山大道口北行(向柏环一路方向)、柏环一路环湖中路西行(向径河农场方向)公交站点。请广大市民留意站点变化。
以前公交车司机的考核是和每趟拉得钱挂钩,所以就有了武汉公交神话的诞生,但是现在都有限速器,限速器警报,就要扣钱,号称直接绑定系统,直接扣你工资。
综上,公交车司机一版都是压着后面的车跑,但不会贸然去追前面的车,有经验的公交车司机是可以把握好前面车的时间差,拉上一拨人,后面的司机就没得拉。自然就没有钱赚。
如果是武昌火车站这样的大型公交车综合体,公交车往那边一停,很多乘客以为马上发车,就上车,但是公交车迟迟不开,就是一个原因,为了装人,或者说装满人。你要知道,很多刚下火车的人要回去,作为公交车起点站是没有必要去打的的,打的不划算嘛。坐在公交车上跟打的的感觉是差不多的。
于是乎就装人,后面来的车一般也不会去催车队队友,因为下一班火车也要来了,所以大家就形成默契,装满一车再走,这就是为什么会有的车间隔超过30分钟。
最后我想就是看司机的心情了,一般公交车公司的要求是每个司机每天跑两趟到三趟,我指的是来回,一个来回跑下来差不多也要3个小时,两趟跑完就下班了,特别是线路长的,堵车的,如果是下午,基本上跑完最后一趟就下班了,所以司机也会多等一下。
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