飞机上氧气是怎么产生 飞机在高空中怎么得到氧气

飞机在万米高空之上经常飞行数个小时，而乘客都没有什么不适应的，那么飞机上的氧气是怎么生产出来的呢?这个问题相比很多人都非常感兴趣，下面就给大家科普一番。

大家知道，我们在地面上呼吸的是一个标准大气压的空气，越往上气压就越低，密度也越小，万米高空的空气十分稀薄，而且气温很低，人这个环境上是不能生存的，但在飞机里就不一样了。

飞机机舱是严格密封的，这时飞机会从发动机压缩段直接提取高温、高压的空气，经过自动加压后再进入飞机的空调系统，通过空气过滤、温度和湿度调节等之后，把适宜的新鲜空气释放进入机舱，同时会把机舱内不新鲜的空气排出去，保证机舱内的空气流通。

由于飞机机舱属于空间薄壁结构，像个高空气球一样，飞机内外压差还不能过大，这也为了飞机的结构寿命，所以加压空气的时候并不会把舱内气压完全加和地面一样的标准大气压，比如万米高空舱外0.2个大气压，机舱内是0.8大气压，这时乘客也是可以适应的。

飞机可以从周围的空气中得到无限的氧气，外部空气经过涡轮发动机的压缩机，并通过一组装置最终输送到乘客舱内。

此外，还有一个流出阀，通常位于飞机后部，用于收集和排出机舱内的空气，以此维持新鲜空气的持续供应。

如果你曾乘坐过飞机，那么你应该注意到，除了平淡无奇的食物，无聊的几个小时，在上万米的高空还是相当舒适的。

然而，舒适只是一个主观术语，所以让我们谈谈一个更基本的人类需求—生存。

人类生存的首要需求是氧气。考虑到这一事实，在商用飞机上旅行与在陆地上没什么太大区别，飞机上充足的氧气确保了我们的生存!

在客舱释压的情况下紧急氧气面罩会自动打开落下，但是在正常情况下，我们如何在飞机上舒适的呼吸呢?

你可能已经知道，在大多数商用飞机飞行的高度，可呼吸的空气是供应不足的。

然而，“可呼吸”这个词在这方面有很多意义，因为在这个高度空气本身的可用性实际上并不成问题。

换句话说，1万米高空处有足够的空气，并且里面含有充足的氧气。即便在在国际空间站的高处，甚至还有一些空气量!

所以，在飞机飞行高度周围有充足的空气，只是空气中的氧气压力太低而不能直接被人吸入。

所以大多商用喷气式飞机都采用了同样的方法，即从喷气式发动机内部“排出”热压缩的空气，然后将其通过一组净化设备进行处理，最后通过管道输送到客舱中。

飞机飞行时，大量的空气进入喷气涡轮发动机。这种以极快速度进入的空气在穿过涡轮机内部的风扇叶片层时被压缩。在压缩阶段，一部分热空气从涡轮机内部放出。此时产生的空气被称为排气。

从喷气涡轮机排出空气

但是，这种空气非常热，温度高达华氏几百度，所以必须首先冷却。这种热排气被减压并通过热交换器，使其冷却到舒适的温度。然后，这种冷却过滤后的空气在客舱中分散释放，使人可以舒适地呼吸。

还有一个流出阀，通常位于机舱后部，确保使用过的空气排出飞机，从而调节机舱内的空气质量。

因此，你在飞机两侧看到的两个喷气涡轮发动机不仅提供是提供推力，而且还保持了飞机内的空气压力，使我们在整个飞行过程中保持舒适和清醒。